Hallo SUV-Freunde.

So wie ich schon erwähnt habe bei der Vorstellung, dass ich Chiptuning durch geführt habe.

Ich sage euch ehrlich, das habe nicht für schnelleren fahren, sondern für gemütlichen und entspannten fahren gemacht!

Ich habe lange überlegt soll ich das machen oder nicht, darüber habe ich viel gelesen und viel nachgefragt.

Das Gewicht vom Auto ist einfach zu schwer für nur 136 PS, nach mehreren ungewollten abwürgen des Motors war ich dann bedient.

Das dauert nicht mal eine viertel Stunde: originale Software auslesen, speichern und dann neue Software drauf fertig.

Nach ca. 150 km, sind dann alle Daten auf neuer Software eingestellt.

Danach spürt man es wirklich Power unter der Haube, es beschleunigt sogar im 4-Gang. Der Motor ist ruhiger und stabiler geworden!!!

Und es stimmt wirklich: Spritverbrauch ist deutlich weniger geworden, bei mir zwischen: 0,5 – 0,7 Liter pro 100 km.

Wie es bei den andren Modellen das auswirkt, kann ich nicht sagen.

Hier ist noch ein Link, da kann man nachlesen über Chiptuning:

http://themen.autoscout24.de/tuning/leistungstuning/chiptuning

MFG Andreas

Ist die Verbrauchsreduzierung lt. BC oder effektiv Angabe (selbst ermittelt beim Nachtanken) ?

Zitat

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st die Verbrauchsreduzierung lt. BC oder effektiv Angabe (selbst ermittelt beim Nachtanken) ?

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Original Kuga 2,0 TDCi 4x4 163 Ps PowerShift -- zwischen 7,0 - 8,0 l auf 100 Km

OBD-getunt auf 204 Ps / 403 NM -- im Schnitt 950 Km mit 60 l

Gruß Gerhard

Hallo,

Verbrauchsreduzierung lt. BC verglichen mit selbst ermittelung beim Nachtanken, beides stimmt!

Wir waren letzte Woche Ostsee gewesen, Familien Ausflug, Auto war bis zu Decke voll beladen.

Verbrauch 6.4 Liter pro 100km

Gruß Andreas

Habe das beim stöbern gefunden:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anze...456904-223-4889

Für 75 € kann man doch nicht meckern

Ist ja nur zu "showzwecken" ...

Darum müssten die Stecker ja auch eigentlich "plug and pray" heissen.

Wer die in die leistungshöchste Version eines Motors einbaut, ist sowieso risikobereit. Bei der Version, wo es bereits ab Werk eine leistungsstärkere Variante gibt an Motor gibt, weniger.
Klar, manch Einer sagt, da hätte man sich ja gleich die leistungsstärker Variante besorgen können. Aber manchmal nicht verfügbar. Und was wird bei Ford gemacht, um den Diesel von 140 PS auf 163 PS zu ändern? Nichts anderes, als was diese Boxen machen, die Kenndaten der Sensoren ändern. Aber bedeutend teurer. Hab nachgefragt, bei den Merkenichern.
Und einige dieser Boxen haben sogar TÜV und Motorgarantie.
Aber dieses Thema ist so kontrovers. Von den Befürwortern hört man wenig, weil sie entweder zufrieden sind oder aber die Pleite nicht zugeben wollen. Jedenfalls wären die Hersteller, wie Speedbuster, Racechip usw. schon längst pleite.
Und wenn man den Motor nicht vorher durchcheckt, weil da schon im vornherein etwas nicht stimmt mit der Leistung, muss man sich nicht wundern, wenn was kaputt geht.

nee wa

Also wie ein paar von Euch wissen, habe ich bei meinem alten MK1 einen Race-Chip verbaut gehabt.
Habe in über 1 Jahr lang damit damit gefahren und der Spritverbrauch ist bei gleicher Fahrweise um (ausgelitert) 1 Liter zurückgegangen.
Also ich war sehr zufrieden damit und werde den Chip umprogrammieren lassen für meinen MK2.

Die Werte im Bordcomputer passten nicht mehr. Dort stand ca. 6,9 Liter.
Tatsächlich verbraucht habe ich aber 7,2-7,5 Liter.

Vor dem Chip habe ich immer ca. 8,3 Liter verbraucht.

Das sind alleine meine Erfahrungswerte. Nicht mehr und nicht weniger.
Es kann sich jeder selber sein Urteil bilden.

PS: Ich habe auch immer einen Luftfilter von K&N verbaut.
Das würde ich in diesem Fall empfehlen, weil der Motor auch mehr Luft braucht, wennn man doch mal die volle Leistung abfrägt.

Das hört sich interessant an

Servus Andreas,

was hast du dafür bezahlt und wo hast du es machen lassen?

Mit Grüßen aus München
Schorsch