aber ich denke ich informiere euch mal über das was in Focus.de steht

Im Jahr 2021 wird nicht nur der Sprit deutlich teurer: Auch bei der Kfz-Steuer gibt es Erhöhungen. Käufer besonders emissionsarmer Autos können vom nächsten Jahr an zwar mit Ersparnissen bei der Kfz-Steuer rechnen. Sie fallen allerdings gering aus und fast alle anderen zahlen drauf.

Das geht aus Berechnungen des Bundesfinanzministeriums zur geplanten Reform der Kfz-Steuer hervor, wie die „Süddeutsche Zeitung“ berichtete.

Für neu zugelassene Autos mit hohem Spritverbrauch soll ab 2021 die Kfz-Steuer ansteigen. Das soll die Bürger dazu bringen, sparsamere Pkw zu kaufen. Die CO2-Komponente in der Steuer, die es auch jetzt schon gibt, soll dafür gestaffelt erhöht werden. Teurer wird die Steuer damit vor allem für große und schwere SUV oder Sportwagen, aber auch für PS-starke Mittelklassefahrzeuge.

Fast alle zahlen drauf - die meisten aber nicht viel

Für Neuwagen mit einem hohem CO2-Ausstoß von 195 Gramm je Kilometer und mehr steigt die jährliche Kfz-Steuer laut Ministerium demnach im Schnitt um 130 Euro für Benziner und 101 Euro für Diesel-Fahrzeuge. Wer dagegen eines der saubersten Fahrzeuge kauft, die bis zu 95 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen, zahlt nach der Reform im Schnitt rund 30 Euro weniger als nach dem bisherigen Steuersystem. Für die breite Masse der Autos hat die Reform laut den Zahlen einen eher geringen Effekt. Für die Fahrzeuggruppe, die zwischen 116 und 175 Gramm CO2 pro Kilometer ausstößt, das sind vor allem Klein- und Mittelklassewagen, muss zwischen zwei und 23 Euro mehr pro Jahr gezahlt werden.
Beim Tanken wird es empfindlich teurer

Massiv zu spüren bekommen werden die allermeisten Autofahrer die Kosten des Klima-Paktes für die Verbraucher allerdings an der Tankstelle. Um die Fahrer von Elektroautos zu subventionieren, wird eine neue CO2-Steuer auf Kraftstoffe zusätzlich zur bereits vorhandenen Ökosteuer erhoben. Benzin und Diesel werden damit stufenweise teurer, zunächst um 7 Cent pro Liter beim Benzin. Betroffen sind damit vor allem berufliche Vielfahrer, Pendler und Besitzer älterer, weniger sparsamer Fahrzeuge - sie sollen den Ausbau der E-Mobilität finanzieren.

Bei den Vermittlungsverhandlungen über das Klimapaket der Bundesregierung haben Vertreter von Bund und Ländern offenbar einen Durchbruch erzielt. Der sogenannte CO2-Preis soll nach der Einigung schrittweise bis 2025 auf 55 Euro erhöht werden. Das geht aus einem Bund-Länder-Papier hervor, das FOCUS Online vorliegt. Geändert werden soll dafür das "Gesetz über einen nationalen Zertifikatehandel für Brennstoffemissionen" (Brennstoffemissionshandelsgesetz - BEHG). Zuerst hatte die Nachrichtenagentur dpa darüber berichtet.
25 Euro pro Tonne ab dem 1. Januar 2021

Los geht es mit 25 Euro pro Tonne CO2 – mehr als eine Verdopplung im Vergleich zu bisherigen Plänen (10 Euro). Danach geht es kontinuierlich aufwärts. Analog zu einer Staffelmieterhöhung werden Benzin, Diesel und Heizöl also jedes Jahr teurer. Das Vermittlungspapier sieht folgende Staffelung vor:

1. im Zeitraum vom 1. Januar 2021 bis zum 31. Dezember 2021: 25 Euro;
2. im Zeitraum vom 1. Januar 2022 bis zum 31. Dezember 2022: 30 Euro;
3. im Zeitraum vom 1. Januar 2023 bis zum 31. Dezember 2023: 35 Euro;
4. im Zeitraum vom 1. Januar 2024 bis zum 31. Dezember 2024: 45 Euro;
5. im Zeitraum vom 1. Januar 2025 bis zum 31. Dezember 2025: 55 Euro.


Bei den Vermittlungsverhandlungen über das Klimapaket der Bundesregierung haben Vertreter von Bund und Ländern offenbar einen Durchbruch erzielt. Der sogenannte CO2-Preis soll nach der Einigung schrittweise bis 2025 auf 55 Euro erhöht werden. Das geht aus einem Bund-Länder-Papier hervor, das FOCUS Online vorliegt. Geändert werden soll dafür das "Gesetz über einen nationalen Zertifikatehandel für Brennstoffemissionen" (Brennstoffemissionshandelsgesetz - BEHG). Zuerst hatte die Nachrichtenagentur dpa darüber berichtet.
25 Euro pro Tonne ab dem 1. Januar 2021

Was wird teurer, was billiger?

Weiter heißt es in dem Papier: "Für das Jahr 2026 wird ein Preiskorridor mit einem Mindestpreis von 55 Euro pro Emissionszertifikat und einem Höchstpreis von 65 Euro pro Emissionszertifikat festgelegt". Die Bundesregierung werde bis zum Frühjahr 2020 einen Entwurf zur Änderung des Gesetzes einbringen. Im Gegenzug soll es aber auch Entlastungen geben. Was würde das konkret bedeuten?
So würde die neue CO2-Bepreisung den Sprit verteuern
Center Automotive Research (CAR) So würde die neue CO2-Bepreisung den Sprit verteuern

Benzinpreise

Mit einer Verdopplung des CO2-Preises wird die Preiserhöhung für Benzin und Diesel deutlich stärker ausfallen, als das die GroKo bisher in Aussicht gestellt hatte. Benzin wird dann also bereits in der ersten Stufe des Klimapakets ab 2021 nicht nur um 3, sondern um 7 bis 8 Cent pro Liter teurer. Konkret würde die Preisstruktur - unabhängig von anderen Einflüssen wie Rohölpreisen auf den Gesamtpreis des Sprits - laut Berechnungen des Center Automotive Research (CAR) folgendermaßen aussehen:

2021: Benzin plus 8,1 Cent pro Liter, Diesel plus 9,2 Cent pro Liter
2022: Benzin plus 9,7 Cent, Diesel plus 11 Cent
2023: Benzin plus 11,4 Cent, Diesel plus 12,8 Cent
2024: Benzin plus 14,6 Cent, Diesel plus 16,5 Cent
2025: Benzin plus 17, 9 Cent, Diesel plus 20,2 Cent

Strompreise sicherlich

Im Gegenzug zur Spritpreiserhöhung sollen die im EU-Vergleich sehr hohen deutschen Stromkosten sinken, die durch die Energiewende in Form von EEG-Umlage und Netzentgelten verursacht werden. Dies bedeutet laut dpa für 2021 eine Senkung der EEG-Umlage von 5,4 Milliarden Euro. Je höher der CO2-Preis dann steigt, desto höher sind die Entlastungen bei der EEG-Umlage. Indirekt wird damit auch die schleppend anlaufende Elektromobilität querfinanziert, indem die Ladekosten etwas sinken.


Ob die Strompreise wirklich sinken, also die EEG -Umlage, ich kann es mir nicht vorstellen