letztens bei 32° Außentemperatur
hat meine Klimaanlage nur "heiße Luft"
verbreitet.
Sie stand auf A/C ON und war
meinerseits auf 19° AUTO eingestellt.
Alle Schlitze geöffnet, der Sonnensensor nicht
verdeckt, das Gebläse lief sich nen Wolf,
Klima Wartung im März war ok.

Nur heiße Luft, das Mistding...


PS: su-ch-kuga, sorry kannst du meinen Beitrag zu Kuga MK 1 verschieben, bin tatsächlich bei EcoSport gelandet..ts ts ts

@ev-kuga es könnte aber auch noch sein dass dein Innenraumsensor kaputt ist und somit keine Temperaturmessung mehr erfolgt! desweiteren können dieverse bauteile (Kondensatoren etc ) defekt sein die die Elekrtonic der Anlage regeln. Dein FfH wird dir sicher helfen können! Ich hoffe das Ganze bleibt im finanziellen Rahmen und wird nicht den Totalausfall der Klima bedeuten!

Weitere Infos von dir sind gern gesehen!

Freunde meinten mit der Einstellung 19° sei die Anlage einfach überfordert gewesen....
Ich werde das erst mal beobachten, zur Zeit braucht man eher ne Heizung bei der Wetterlage

Hallo Eva
Das mit dem überfordern der Klima glaube ich nicht -- bin mit meinem MK1 auch immer mit 18° C Einstellung gefahren -- und das nicht nur bei Kurzstrecke -- hat immer prima gekühlt --
hoffe Dein FFH hat es schnell und günstig im Griff

zu meinen in­kom­pe­tenten FH gehe ich schon lange nicht mehr.
Nächste Woche habe ich bei EuroMaster einen Termin...

EuroMaster? Kenn ich bei mir nur als Reifenhändler!!

guck

Einige vom Klinikum lassen dort vieles machen und sind zufrieden.

vielleicht wurde bei der Klima Wartung im März das falsche
Kältegas eingefüllt ?
Meines Wissens funzt bei mir nur das R 134a und nicht das R 1234Yf.
Der Kuga MK 1 ist nicht ausgelegt für das neue Kältemittel.... glaube ich.
Wenn es der Kompressor sein sollte, verkaufe ich den Kuga... und nehme mir
einen Suzuki Jimny. Der reicht auch...

Oder, oder oder, ich muss bis zum Termin am Mittwoch warten....

Ciao Eva
fehlende PS werden durch... Wahnsinn ersetzt

Das stimmt dann wohl wenn Du von KUGA auf Suzuki Jimmy wechselst
-- aber Glaube versetzt Berge -- und ja Eva es wird bestimmt alles wieder gut !!! Wenn sie das falsche Mittel eingefüllt haben hast Du ja auf die ausgeführten Arbeiten " GARANTIE "

hoffe Deine Probleme lösen sich in Luft auf -- ohne Zusatzkosten -- berichte bitte weiter

seltsamer Weise war zu wenig Kältemittel R 134a drin.
Kein sichtbares oder hörbares Leck wurde gefunden.

Das Gas wurde abgesaugt und neu befüllt. Es waren nur noch 115g drin.

Jetzt springt der Kompressor auch sofort an. Aber wie lange... ???
Beobachten wir mal ob weiterhin Gas entweicht.

kennt jemand die genaue Füllmenege an Kältegas
für den MK 1

gucks du Liste, Süße ;-)

Gruß Gerhard


Bild entfernt (keine Rechte)

Hallo zusammen,
das das Kältemittel ein "flüchtiges" Gas ist lass ich hier jetzt mal so stehen, auch wenn dies nicht der Fall ist. Das Problem sind im allgemeinen die im Fahrzeugbau bei allen Herstellern verwendeten Schlauch/ Alurohrkominationen. Durch diese Guimmileitungen diffundiert das Kältemittel im Laufe der Zeit, liegt an der Molekülgröße der Kätemittel und des Gummis. Daher gibt es keine Anlage im Kfz die zu 100% dicht ist. Die gleichen Probleme treten an den im System verbauten Dichtringe auf (im Prinzip sind das 0- Ringe). Nicht zu verachten ist auch die Wellenabdichtung der Kompressoren. Diese Abdichtung sollte regelmäßig geschmiert werden. Jedoch natürlich nicht von außen, sondern durch den Kältemittelkreislauf intern. Im Kreislauf ist auch ständig Öl des Kompressors ( Verdichter) im Umlauf. Daher sollte die Anlage auch im Winter regelmäßig eingeschaltet werden, da ansonsten bei längerer Nichtbenutzung die Dichtung des Verdichters an der Welle "anklebt" und beim nächsten Gebrauch dann mikroskopisch kleine Teile der Dichtung abgerissen werden und dann entsteht eine größere Undichte.
Die Methode mit dem Kontrastmittel ist auch nur eine Notlösung, da mit der Kontrolllampe nicht die gesamte Anlage abgeleuchtet werden kann. Jedoch ist sie natürlich hilfreich.
Auf alle Fälle gehe ich im beschriebenen Fall, eine davor länger andauernde Funktionsfähigkeit der Anlage mal vorausgesetzt, erstmal von einer deutlichen Unterfüllung der Anlage aus, welche jetzt durch den Ausfall der Anlage
( Niederdruckstörung) bemerkt wurde.
Übrigens sollte die Undichte hörbar sein, hat man schon gewaltige Probleme.
In meinem MK2 aus 10/2014 ist im gesamten Motorraum nicht ein einziger Aufkleber vorhanden. Weder der Kältemitteltyp, noch Füllmenge oder eine Warnung das der Lüfter selbsttätig anlaufen könnte. Find ich recht seltsam.
Und ganz ehrlich, ich weiß bis heute nicht was ich für Kältemittel mit mir rum fahre......

Gruß Rico

Hallo Hubert,
habs versucht allgemein verständlich darzustellen.
Hab beruflich mit "richtigen" Kälte und Klimaanlagen zu tun, daher ein wenig "Laienwissen"

Da bin ich ja mal froh das ich noch 134a hab, von 1234yf halt ich persönlich nämlich rein gar nix!! Aber dank dem großen Bruder EU verteilt es sich ja so langsam.
Zu prüfen wäre ja wie sich da neue Öl mit dem alten 134a verhält. Werde mal einen Kältemittelhersteller kontaktieren und dann mal berichten. Sollte diese Kombi unproblematisch sein, steht auch einer Befüllung der 1234yf Anlage mit R 134a nix im Wege.

Gruß Rico

Der Aufkleber, mit welchem Kältemittel der Kuga
befüllt ist, befindet sich unter dem Motor an so einem Metallteil.
Nur erkennbar wenn er aufgebockt ist.

Das finde ich kontraproduktiv... als Laie sucht man sich nen Wolf...

PS: dann wurde jetzt alles richtig gemacht, 600g wurden eingefüllt...

12 Tage später...

noch kühlt die Anlage.

Wenn weniger als 25% Kältemittel
in der Anlage ist, schaltet sich der Kompressor
aus Sicherheitsgründen selbsttätig ab,
um einen Schaden zu vermeiden...

hab ich gehört ...

Außerdem wurde jetzt ein Klimaaufkleber sichtbar im
Motorraum angebracht, worauf Kennzeichnung des Kältegases,
Datum und genaue Grammzahl aufgeführt sind.

So gefällt mir das...

na dann...alles wieder gut....

Hallo Eva -- freut mich das es wieder funzt -- also gute Fahrt auch an warmen Tagen