Seit einiger Zeit stelle ich fest, daß meine vordere linke Birne überdurchschnittlich oft durchbrennt.
Gekauft habe ich den Kuga I im Frühjahr 2014 mit 30000km. Im Herbst brannte die erste Birne ausgewechselt. Gleich habe ich es zum Anlass genommen die serienmässigen H7 Birnen gegen Osram Nightbraker auszutauschen. Also beide Scheinwerfer ausgebaut, die Birnen getauscht. Und so hatte ich morgens einen Aha-effekt: Mensch war es da auf einmal hell mit dem Abblendlicht. Die zugeschaltenen Fernscheinwerfer brachten nicht viel mehr. Also würde ich die bald auch austauschen.
Mit fiel schon eins länger auf, bei morgendlicher Nachtfahrt zur Arbeit: Sobald die vordere Scheibenheizung, nach automatischer Abschaltung, die Scheinwerfer kurz flackern. Das heisst kurz die Lichtleistung schwächer wurden.
Nun habe ich die Fernlichter auch durch Osram Nightbraker ausgetauscht. Und schon wurde es Tag bei nachtfahrt im Wald. Super.

Der Wermutstropfen kam nach drei Tagen. Die erste Birne versagte den Dienst, nach dem die automatisch ausschaltende beheizte Windschutzscheibe, wieder eine leichte Spannungsspitze verursachte.

Nun gibt es zwar von Ford die TSI mit erforderlicher Ersatzteilnummer 1 715 479 ( 15€ )angeboten wird. Dort werden zwei Widerstände angefordert. Aber das ist ja nur für Abblendlicht. Sollte es die Dinger nicht auch am Fernlicht ( nochmal 15 €) angeschlossen werden?

Oder man besorgt sich besser das Teil http://www.conrad.de/ce/de/product/85747...chutz-12-V-M168 für etwa 11.-€ ? Dieser wird an die Batterie angeschlossen.
Gibt es da Erfahrungen?

Es gibt jedenfalls Berichte bei denen der Erfolg schon nach dem Einbau an der Batterie eintrat.

Habe Xenon und daher das problem nicht -- kann hier nur vom hören sagen wiedergeben

für runde 11.-€ würde ich es zumindest probieren denn die Birnen kosten neu mehr als 11.-€
Und wenn du damit Erfolg verzeichnen kannst oder auch nicht dann lass es uns wissen!!

habe auch Xenon drin....

Spannungsspitzenkiller dirrekt nach der Batterie einbauen und schon hast du ruhe.
Bekommst du überall

Gruß Gerhard

joarrrr wo ich das lese, . habe ich gerade ein Foto gemacht, in den letzten 3 - 4 monate war das mein verschleiß. + ein packet mehr aber das war schon im müll. Meinst du wenn ich das ding drin habe von Conrad, habe ich dann auch ruhe wegen dem SMD, weil bei mein Mondeo Früher waren die nie extrem heiß geworden hier beim kuga löten die sich schon ab und zu selber ab ;).
Bild entfernt (keine Rechte)

Nachdem ich nun, vor drei Wochen, die defekte linke Osram Nightbreaker Unlimited ausgetauscht habe und gleichzeitig so ein Spannungsspitzenkiller an die Batterie angebracht habe, ging heute morgen die rechte Osram kaputt. Der Spannungsspitzenkiller vom Conrad bringt gar nichts. Das Licht flackert trotzdem, wenn die beheizbare Windschutzscheibe, nach 10 Minuten Fahrt automatisch ausgeht.

Wenn man in den Foren nach Erfahrungen über die Osrams nachliest, bestätigt sich mein Eindruck: Die halten nicht lange. Auch der ADAC kommt zu dem Schluss. Die sind zwar schön hell, aber nicht haltbar. Wer nicht viel in der Dunkelheit fährt hat seinen Spass daran, aber im Winter jeden Morgen eine dreiviertel Stunde Arbeitsweg und abends in der Dämmerung zurück, setzt denen zu.

Auf der Osram-Homepage wird es sogar erwähnt, daß die Lebensdauer verkürzt ist.

Haltbarkeit etwa 200 Stunden, will heissen, gutes Licht ja, aber nicht lange.

Also werden die Abblendlichter wieder ersetzt durch normale H7. Im Fernlicht können die erst mal bleiben.

So langsam wird man zum Scheinwerferausbauprofi. 3x Abblendlicht und 2x Fernlichtbirnen gewechselt. Heute wird die Defekte auch wieder ersetzt. Meine Ausbau-CD ist nun verschlissen. Brauche eine neue.

P.S.: Früher habe ich im Benz 100 Watt Birnen drin gehabt, das war hell, aber hielten trotzdem. (Aber verboten)

Danke für deine Info!

Ich hatte mal in einem anderen Auto die Bosch 90+ drin....die waren auch alle halbe Jahre kaputt.

Gibt es wirklich gute Alternativen, außer Xenon oder LED, für normale Birnen?

Zitat

---

Nachdem ich nun, vor drei Wochen, die defekte linke Osram Nightbreaker Unlimited ausgetauscht habe und gleichzeitig so ein Spannungsspitzenkiller an die Batterie angebracht habe

---

Das Wort Spannungsspitzenkiller hat es ja eigentlich in sich was vermieden werden sollte !!! nämlich SpannungsSPITZEN !!

Zitat

---

Das Licht flackert trotzdem, wenn die beheizbare Windschutzscheibe, nach 10 Minuten Fahrt automatisch ausgeht.

---

Die Schwankungen sind eher Spannungseinbrüche und können somit nicht vom Spannungsspitzenkiller ausgeglichen werden -- da müsstest du schon auf eine
zusätzliche Stromquelle zurückgreifen können.

Gruß Gerhard

Ps: eigentlich sollte man beide Leuchtmittel tauschen wenn eine ausbrennt --- Die Zweite (alte) kann man für Notfall aufheben.

Gestern abend ist wieder eine Birne flöten gegangen. Dieses mal rechts. Die hatte ich erst im Sommer ausgewechselt. Zur Sicherheit eine "Normale". Keine von diesen Supernachtbrechern oder Visionplusen. Fahr ich zuviel in der Dunkelheit? Sobald es kalt wird und die Frontscheibenheizung wieder oft genutzt wird, gibt es Probleme. Sobald die ausgeht nach 10 Minuten Heizung, flackert kurz das Licht. Liegt sowas an der Lichtmaschine? Der Spannungsspitzenkiller, oder wie das heisst, habe ich in die Mülltonne getan, bringt gar nichts.
Mir fällt dagegen auf, wenn das Licht an ist, aber nicht nur im Winter, und ich dreh am Lenkrad von Anschlag zu Anschlag, wird das Licht auch kurz schwächer. Sonst habe ich keine Probleme mit der Stromversorgung.
Glücklich derjenige mit Xenon. Nächster Kuga: Lieber Xenon als Glasdach.

Du hast eine elektrische Lenkunterstützung und die zieht halt beim drehen am Lenkrad Strom -- und ja da kann das Licht flackern wegen der Einschaltspannungsspitze --

Erinnere mich mal gelesen zu haben , das es eine sogenannte Schlaffunktion beim Lenkunterstützungsmotor beim Fordfahrzeugen gibt. wird gelenkt zieht er sofort mehr als 15 V , was auch der Spannungsspitzenkiller nicht kompensieren kann --
Ich glaube mich zu erinnern , das man über das ELM-Configurator-Tool diese Schlummerfunktion ( Motor dann permanenent am Strom - keine Spannungsspitzen mehr ) ausschalten kann um hierdurch diese Spannungsspitzen zu vermeiden. Gerade im Winter wenn viele lastträchtige Verbraucher an sind tritt dieses Problem schon auf.
vieleicht hilft es ja -- sollte dann als Ansatz zur Lösung dienen --
-- ich habe mich nie mit dem ELM-Config beschäftigt , daher kann ich in dieser Richtung nicht weiter helfen !!! --
Auch ich hatte Xenon und somit keine Probs.

vielleicht hilft auch das Abklemmen des PCMI Moduls.
Tip von meiner Werkstatt

Was mir von Anfang an aufgefallen ist, wenn man Mittags beim schönsten Wetter den Wagen startet ( Powerknopf ) , schaltet sich das Hauptlicht kurz an, wenn "es" dann merkt es ist hell, geht es wieder aus. Nur wenn er eine Weile gestanden hat, morgens beim Start zur Arbeit oder Mittags bei Feierabend .

Das Lichtmodul merkt sich die letzte Einstellung, daher kurz an dann aus.